路特斯GT1非常适合入门小白练习后驱车操控，扭矩稳定侧向力十分优秀，在弯道偏多的中短程赛道如鱼得水。作为一款极速并不出彩的后驱车，在与同等级赛车在长直道上竞速时很容易吃亏，即使卡在每一次最佳转速换挡以最快的方式加速，也会被其他大马力赛车甩开相当长的距离。因此仅建议新手小白把这款车作为后驱入门使用，当然随着操作水平提升也可以在小环赛道发挥他的余热。

开着GT1面对70度以内的弯道基本不用降档减速，这类小弯是可以全油门推出去的。当在赛事中面对九十度直角弯甚至角度更夸张回头弯，GT1在弯中的从容就得以显现了，迅速将档位降至三挡首先使发动机制动降低一部分车速，分担刹车盘的压力。因为GT1可以以很快的速度过弯，所以刹车也不建议按得太死，赛道上的指示线由红变黄就可以松开刹车了。在车头逐渐摆正准备出弯，GT1的缺点就凸显出来了，由于马力比较小而且峰值扭矩也不高，GT1在发动机低转速的情况之下即使按死油门也很难提速。不过由于过弯速度相比于其他四驱或者大马力后驱已经有很大的优势，所以加速上的孱弱是可以在弯道中弥补的。

捷豹xjr15作为S1级别赛事的大马力bug神车，在这个级别中称得上是降维打击，无论是在加速度还是极速都有卓越的表现，比许多S2级别赛车还要更快。xjr15基本上统治了很多中长程赛道的劲敌赛事，但对于新手来说并没有那么容易掌控，这就需要更改调教使他更好的被小白驾驭。地平线5获得这辆神车的方法可以通过车房宝物任务获取。S1级别的XJR15经过调教就达到千匹马力，八百五十牛米的恐怖数据，同时车重也只有逆天的八百五十六公斤，极速更是能够达到夸张的四百四十公里每小时。大马力后驱车的调教技巧之一就是对差速器的设置，差速器锁的越慢对油门控制的要求就越低赛车就越不容易打滑，建议小白把差速器设置到百分之一。如果大家需要快速过弯，则需要调整更高的转向过度，就适当的调软前悬挂，后悬挂软硬指数稍稍调硬。

经由我们的调试之后，捷豹XJR15的操控对于新手也很轻松可以掌握了。在起步阶段，由于峰值扭矩过大瞬时爆发出的马力很容易让轮胎抓地力显得捉襟见肘导致打滑。因此需要很小心的控制油门力度，使用手柄操作的玩家可以保持扣下百分之五十左右的扳机，等到速度提升起来之后再全油加速。档位的选择上不推荐玩家在起步阶段之外使用三挡以下的档位驾驶，因为低档位容易使发动机转速过高车轮空转导致侧滑。对于小白来说，稳定的驾驭这头千匹马力的后驱猛兽是最关键的，他的上限很高，学会之后基本上就有能力驾驭所有等级的高难度后驱赛车。